不同類型的電動車逆變器特點介紹。

　　中小功率逆變器對戶用獨立交流光伏系統(tǒng)很重要，影響著系統(tǒng)的推廣、用能效率和造價。

　　多重串聯(lián)型逆變器用于電動汽車優(yōu)勢明顯，能增加輸出電壓矢量種類，控制靈活精確，降低電機中性點電壓波動，提升充電和再生制動控制靈活性。

　　車載逆變器一般靠汽車電瓶或點煙器供電，能轉換電，打破車內用電限制。選時要注意輸出波形不低于準正弦波，要有完善電路保護，廠家售后好，產品和電路經(jīng)得住考驗。

　　正弦波逆變器能提供高質量交流電，啥負載都能帶動，但技術要求和成本高。

　　準正弦波逆變器能滿足多數(shù)用電需求，效率高、噪音小、價格適中，是市場主流。

　　集中型逆變器單機功率大、最大功率跟蹤數(shù)量少、每瓦成本低，是中大型光伏電站常選。

　　組串型逆變器單機功率 3 - 60kW，單個或多個最大功率跟蹤，每瓦成本較高，多用于中小型電站。

　　微型逆變器單機功率 1kW 以下，能獨立控制最大功率跟蹤，每瓦成本高，在北美家庭光伏電站用得多。

　　按波弦性質分正弦波和方波逆變器。正弦波逆變器輸出的交流電像日常電網(wǎng)的，沒電磁污染。方波逆變器輸出差，對負載和自身有不穩(wěn)定影響，負載能力也差。準正弦波逆變器有改進，仍屬方波范疇，連續(xù)性不太好。

　　電壓型逆變器輸出直流電壓，用電壓控制型半導體開關元件，控制策略簡單，適用于要高電壓的場合，像電動車輛、風力發(fā)電。

　　電流型逆變器輸出交流電流，用電流控制型半導體開關元件，控制策略復雜，但功率因數(shù)高，適用于要高電流的場合，像感應加熱、無線充電。

　　單相逆變器把直流電轉成單相交流電，結構簡單、成本低，用于家用電器、電動工具等。

　　三相逆變器轉成三相交流電，適用于工業(yè)設備和電力系統(tǒng)，供電能力和穩(wěn)定性高。

　　電流源逆變器直流側是電流源，電源高阻抗，電流剛性，受負載影響小，像電鍍、電解等場合適用。

　　電壓源逆變器直流側是電壓源，阻抗為零，是剛性電壓源，適用于要穩(wěn)定電壓輸出的場合，像變頻器、UPS 電源。

　　橋式逆變器分半橋式、全橋式和三相橋式，半橋適中小功率，全橋適大功率，三相橋用于要三相交流輸出的場合。

　　文章出處：不同類型的電動車逆變器有什么特點